（开端：内蒙古日报）
转自：内蒙古日报
□本报记者 霍晓庆
警报声蓦的响起，警示灯轮流精通，拉门渐渐合上，公路上的车流一忽儿停步。几分钟后，一列火车呼啸而过，眼下的地盘随之震颤。
{jz:field.toptypename/}2月21日，大岁首五清早，同期迎来新春走亲访友和返程岑岭时段。此时，拉门外的车辆照旧排起百米长龙。说念口工长徐中成与工友说明高下行无接近列车，当场通达说念口，联接车辆有序通行。
这里是通让铁路27公里处说念口，地处通辽市科尔沁区境内，省说念310公路与通让铁路在此十字相交。
手脚中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段管内通让线上临了一处平交说念口，这座入伍60载的老说念口，迎来它值守的临了一个春运。2026年4月，这里将启动改建立交桥，以更安全、高效的立体通行格式，看守生意车辆与列车安全畅行。
60年龄月沧桑，这座老说念口见证了时间的发展变迁，也看守着中国东说念主一年一度最恢弘的迁移、最握着的团圆。
时光回溯到1966年，为顺应东北铁路输送量快速增长的需求，保险大庆油田开发建筑与原油、制品油外运，通让铁路厚爱建成通车。这条南起内蒙古通辽、北抵黑龙江大庆的铁路主线，ag真人直通东北西部，是区域经济发展的交通大动脉，不仅有劲鼓动东北西部地区经济社会发展，更成为内蒙古、吉林、黑龙江三省区间经济交流与合作的紧迫纽带。
张开剩余57%27公里说念口，恰是这条大动脉上最忙碌的“咽喉”之一。岑岭时期逐日有140余列火车从这里过程，年货色输送才略高达9000万吨。而与之交织的省说念310公路，手脚流畅内蒙古与吉林的交通要说念，日均车流量达8000辆，私家车、资料货车、跨省客车昼夜不绝。
本年54岁的徐中竖立在这里守了14个春秋。这份信守，琐碎，却干系紧要。
“27公里说念口，澳门威斯人电22102次列车接近。”说念口值班室内，前线列车的说明提示传来，徐中成紧盯说念机联控系统默契屏上渐渐接近的列车，说明拉门已关闭后，通过对讲机陈述：“电22102次，27公里说念口普通。”
据了解，列车在距离说念口5公里时与说念口工进行联控说明，收到安全反应后，便以限速70公里每小时的速率牢固通过说念口。“昔日全靠东说念主工远眺、对讲机贯串笃定关闭说念口的时机，当今有了说念机联控系统，列车车次、运转速率、距说念口距离、到达说念口期间及后续追踪列车间距等数据一目了然，更安全更绵薄了。”徐中成先容。
监看说念机联控默契、巡缉公路通行情况、关闭说念口拉门、奉行说念机联控说明……每一回列车通过，这一系列操作就要相吞并遍。140列火车，意味着每隔10分钟就要相吞并次操作。碰到列车密集时段，说念口一关闭等于一两个小时，车辆排成长龙。“时常刻刻盯着，实在莫得休息期间，未必候一顿饭吃三四回材干吃完。”徐中成坦言。
接发列车以外，说念口工还要完成开发磨真金不怕火、轴承更换、拉门珍视等日常责任，尤其在春运等关节时段，更要防范效用。哪怕是一颗松动的螺丝或轻细的路面杂物，王人可能激励紧要险情。对他们来说，“在岗一分钟，安全60秒”不是一句空论，而是昼夜信守的尊容原意。
60年一甲子，从单线运转到双线通畅，从内燃机车更替为电力机车；说念口值班室从小砖房升级为配备电采暖开发的集装箱房，时间的车轮滔滔上前，老说念口的告别已是势必。
日头渐高，忙辛苦碌已是中午12点半。值班室的电磁炉上，不知谁的早饭热了又凉，恒久没顾得上吃。说念口工们就这么陪着老说念口，信守着临了的信守。
发布于：北京市
备案号: